總結離心機等旋轉機械的常見(jiàn)故障
1、不平衡
不平衡是各種旋轉機械中普遍存在的毛病。
引起轉子不平衡的原因是多方面的，二手雙級推料離心機如轉子的結構規劃不合理、機械加工質(zhì)量差錯、安裝差錯、原料不均勻、動(dòng)平衡精度差；運行中聯(lián)軸器相對方位的改動(dòng)；轉子部件缺損，如：運行中因為腐蝕、磨損、介質(zhì)不均勻結垢、掉落；轉子受疲憊應力效果形成轉子的零部件（如葉輪、葉片、圍帶、拉筋等）局部損壞、掉落，發(fā)作碎塊飛出等。
2、不對中
轉子不對中一般是指相鄰兩轉子的軸心線(xiàn)與軸承中 心線(xiàn)的歪斜或偏移程度。
轉子不對中可分為聯(lián)軸器不對中和軸承不對中。聯(lián)軸器不對中又可分為平行不對中、偏角不對中和平行偏角不對中三種狀況。平行不對中時(shí)振蕩頻率為轉子工頻的兩倍。偏角不對中使聯(lián)軸器附加一個(gè)彎矩，以力圖減小兩個(gè)軸中 心線(xiàn)的偏角。
軸每旋轉一周，彎矩效果方向就交變一次，因而，偏角不對中增加了轉子的軸向力，使轉子在軸向發(fā)作工頻振蕩。平行偏角不對中是以上兩種狀況的綜合，使轉子發(fā)作徑向和軸向振蕩。軸承不對中實(shí)際上反映的是軸承座標高和軸中 心方位的差錯。
軸承不對中使軸系的載荷重新分配。負荷較大的軸承可能會(huì )呈現高次諧波振蕩，負荷較輕的軸承簡(jiǎn)略失穩，一起還會(huì )使軸系的臨界轉速發(fā)作改動(dòng)。
3、軸曲折和熱曲折
軸曲折是指轉子的中 心線(xiàn)處于不直狀況。轉子曲折分為永 久性曲折和臨時(shí)性曲折兩種類(lèi)型。
轉子永 久性曲折是指轉子的軸呈永 久性的弓形，它是因為轉子結構不合理、制造差錯大、原料不均勻、轉子長(cháng)時(shí)間存放不當而發(fā)作永 久性的曲折變形，或是熱態(tài)停車(chē)時(shí)未及時(shí)盤(pán)車(chē)或盤(pán)車(chē)不當、轉子的熱安穩性差、長(cháng)時(shí)間運行后軸的自然曲折加大等原因所形成。
轉子臨時(shí)性曲折是指轉子上有較大預負荷、開(kāi)機運行時(shí)的暖機操作不當、升速過(guò)快、轉軸熱變形不均勻等原因形成。
轉子永 久性曲折與臨時(shí)性曲折是兩種不同的毛病，但其毛病的機理是相同的。轉子不論發(fā)作永 久性曲折還是臨時(shí)性曲折，都會(huì )發(fā)作與質(zhì)量偏心狀況相類(lèi)似的旋轉矢量激振力。
4、油膜渦動(dòng)和油膜振蕩
油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是滑動(dòng)軸承中因為油膜的動(dòng)力學(xué)特性而引起的一種自激振蕩。
油膜渦動(dòng)一般是因為過(guò)大的軸承磨損或空隙、不合適的軸承規劃、潤滑油參數的改動(dòng)等因素引起的。根據振蕩頻譜很簡(jiǎn)略識別油膜渦動(dòng)，其呈現時(shí)的振蕩頻率挨近轉速頻率的一半，跟著(zhù)轉速的提高，油膜渦動(dòng)的毛病特征頻率與轉速頻率之比也堅持在一個(gè)定值上始終不變，常稱(chēng)為半速渦動(dòng)。
油膜渦動(dòng)和油膜振蕩是兩個(gè)不同的概念，它們之間既有區別，又有著(zhù)親近的聯(lián)絡(luò )。
當機器呈現油膜渦動(dòng)，并且油膜渦動(dòng)頻率等于體系的固有頻率時(shí)就會(huì )發(fā)作油膜振蕩。油膜振蕩只需在機器運行轉速大于二倍轉子臨界轉速的狀況下才可能發(fā)作。當轉速升至二倍臨界轉速時(shí)，渦動(dòng)頻率十分挨近轉子臨界轉速，因而發(fā)作共振而引起很大的振蕩。一般一旦發(fā)作油膜振蕩，不管轉速繼續升至多少，渦動(dòng)頻率將總堅持為轉子一階臨界轉速頻率。
轉子發(fā)作油膜振蕩時(shí)一般具有以下特征：
①時(shí)間波形發(fā)作畸變，表現為不規則的周期信號，一般是在工頻的波形上面疊加了幅值很大的低頻信號；
②在頻譜圖中，轉子的固有頻率ω0處的頻率分量的幅值為杰出；
③油膜振蕩發(fā)作在作業(yè)轉速大于二倍一階臨界轉速的時(shí)候，在這之后，即便作業(yè)轉速繼續升高，其振蕩的特征頻率根本不變；
④油膜振蕩的發(fā)作和消失具有俄然性，并帶有慣性效應，也就是說(shuō)，升速時(shí)發(fā)作油膜振蕩的轉速要高于降速時(shí)油膜振蕩消失的轉速；
⑤油膜振蕩時(shí)，轉子的渦動(dòng)方向與轉子滾動(dòng)的方向相同，為正進(jìn)動(dòng)；
⑥油膜振蕩劇烈時(shí)，跟著(zhù)油膜的破壞，振蕩停止，油膜恢復后，振蕩又再次發(fā)作。如此繼續下去，軸頸與軸承會(huì )不斷碰摩，發(fā)作撞擊聲，軸承內的油膜壓力有較大的動(dòng)搖；
⑦油膜振蕩時(shí)，其軸心軌道呈不規則的發(fā)散狀況，若發(fā)作碰摩，則軸心軌道呈花瓣狀；
⑧軸承載荷越小或偏心率越小，就越簡(jiǎn)略發(fā)作油膜振蕩；
⑨油膜振蕩時(shí)，轉子兩頭軸承振蕩相位根本相同。